By Teknoloji şirketi Continental, yılın her günü lastiklerini bünyesindeki pistlerde test ediyor. Tüm lastikler, kurum dışı bağımsız lastik testlerini geçmeden evvel burada farklı şartlar altında kapsamlı bir halde deneniyor. Avrupa’nın en büyük test alanı olan Contidrom, Hannover yakınlarındaki Jeversen’de yer alıyor. Şirketin ABD ve İskandinavya’da da test pistleri bulunurken, İsveç Arvidsjaur test pisti bilhassa kış lastiği testlerine odaklanıyor. Yirmi yıldır Continental’de test mühendisi olarak çalışan Joachim Blass, test şartlarının günlük olarak hava durumuna nazaran değiştiğini belirtiyor ve İsveç’te test sürüşleri sırasında lastiklerin karda ve buzda yol tutuş performansı, karda çekiş gücü ve tekerlek izi hassasiyetinin titizlikle incelendiğinin altını çiziyor. Bu test sonuçları, lastiklerin geliştirilmesine ve daha güzel hale getirilmesine katkıda bulunuyor.
Çeşitli test yapıları sayesinde sürdürülebilir gelişim
Ticari araç lastiklerinden beklentiler giderek artıyor ve çeşitleniyor. Bunun en önemli nedenleri ortasında artan maliyet baskısı, CO2 salınımının azaltılması tarafındaki yönetmelikler ve alternatif tahrik sistemlerinin kullanımının artması geliyor. Bunlara dünya genelinde her ülkenin farklı lastik ihtiyaçları olması da ekleniyor. Genel manada, düşük yuvarlanma direnci ve mümkün olan en düşük gürültü emisyonu üzere kriterlerin son yıllarda daha da değer kazandığını belirten test mühendisi Joachim Blass, “Elektromobilitenin giderek yaygınlaşmasına bakarsak bu durum bu türlü devam edecek”, diyor. İsveç test alanı üzere açık havada yapılan öbür lastik testlerinde Continental mühendisleri, kuvvetli kış şartlarında lastik kriterlerini araştırarak daha da geliştirme imkânını elde ediyor. Joachim Blass, “Atmosfer ve yüzey sıcaklığı, yağış, rüzgar, güneş ve nem faktörlerine bağlı olarak, çoklukla çok farklı test şartları ile karşılaşıyoruz” diyerek bu durumu açıklıyor.
Farklı araçlar için farklı kriterler
Hava koşullarına bağlı olarak yeni eser ve lastik optimizasyonları test edilerek hamur bileşimi formülleri ve sırt dizaynları mukayese ediliyor. Hala bir sanayi ortağıyla birlikte, bataryalı – elektrikli sürüşün muhtaçlıklarını en uygun biçimde karşılayabilmek için e-treyler lastiklerinin dizaynında hangi değişikliklerin manalı olduğunu araştırdıklarını belirten Joachim Blass, “Test pilotlarının tecrübeli olması büyük kıymet taşıyor. Yapılan testlerin sonuçları, eser geliştiricilere yeni iyileştirmeler yapmaları için kıymetli bilgiler sağlıyor. Test pistlerini, sürüş hareketleri sırasında lastiklerin araçla nasıl etkileşime girdiğini ve hudut şartlarında nasıl reaksiyon verdiğini anlamak için yeni fikirler denediğimiz bir okul olarak görüyoruz” diyerek kelamlarına devam ediyor.
En uygun sensör tekrar insan
Ticari araç dalında lastik testleri; yuvarlanma direnci, kilometre performansı, gürültü, çekiş gücü, frenleme ve viraj alma davranışı üzere özelliklere odaklanıyor. İsveç açık hava pistinde, bilhassa fren performansı, çekiş gücü ve viraj istikrarı farklı kış şartlarında test ediliyor. Subjektif kıymetlendirme çekiş gücü ve yol tutuşuna odaklanırken, objektif testlerde lastiklerin fren ve çekiş kabiliyetleri en çağdaş ölçüm teknolojileri kullanılarak kaydediliyor. Aracın yansısını deneyimleyerek şahsen kıymetlendirme yaptığını söyleyen Joachim Blass, “Subjektif değerlendirmede sensör benim. Aslında olay inançlı sürüş davranışının etrafında dönüyor, sonuçta her şey şoförde başlar ve biter. Gerçek sürüş şartlarında lastik özelliklerinin etkileşimini ölçen en uygun sensör yeniden insandır” diyor.
Sürdürülebilir lastik çözümleri
“Ticari araç lastiklerinden beklentiler, binek lastiklere kıyasla çok daha yüksektir. Bu nedenle ek test prosedürleri kullanılır. Bunlar ortasında, aracın buzlu yahut karlı bir rampada inançlı bir halde kalkışını ölçen çekiş testi de yer alıyor” diyen Joachim Blass, “Müşterilerimizin günlük hayatlarında karşılaşabilecekleri durumları tam olarak simüle etmeye çalışıyoruz. Ayrıyeten, lastiklerin inanılmaz koşullarda nasıl reaksiyon verdiğini gözlemlemekteyiz. Buna, kapalı buzlanma durumunda şerit değiştirme yahut fren hareketleri üzere sürüş davranışları ile apansız azalan yol tutuşu da dahil” diye kelamlarına devam ediyor. Bu güvenlik ögelerinin yanı sıra ticari araç lastiklerinin ağır yük taşıma kapasitesi, düşük yuvarlanma direnci ve yüksek kilometre performansı üzere kriterler de büyük kıymet taşıyor. Joachim Blass, “Bu lastik özellikleriyle müşteri filolarının yolda verimli ve sürdürülebilir bir formda ilerlemelerine takviye oluyoruz” diyerek kelamlarını tamamlıyor.
Continental’in dünya geneline yayılan test pistlerinin farklı altyapıları, lastik geliştirme ve optimizasyonu ile ilgili sorulara kapsamlı biçimde cevap veriyor. Test usulleri, müşterilerin ve pazarların gereksinimlerine nazaran daima olarak uyarlanıyor. Lastik test uzmanı Joachim Blass son kelam olarak, “Dünyanın dört bir yanındaki müşterilerimizin lastikten beklentilerini anlayarak hakikat lastik eserlerini geliştirebilir ve kendilerine geleceğe yönelik lastik tahlilleri sunabiliriz” diyor.
Continental, insanların ve eşyalarının sürdürülebilir ve birbiriyle kontaklı hareketliliğini sağlayan ileri teknolojiler ve hizmetler geliştirmektedir. 1871 yılında kurulan teknoloji şirketi, araçlar, makineler, trafik ve ulaşım için inançlı, verimli, akıllı ve uygun maliyetli tahliller sunmaktadır. 2024 yılında 39,7 milyar Euro satış sayısına ulaşan Continental, hala 55 ülkede ve pazarda yaklaşık 190.000 kişiyi istihdam etmektedir.
Lastik Grubunun lastik tahlilleri, hareketliliği daha inançlı, daha akıllı ve daha sürdürülebilir hale getirmektedir. Premium portföyünde araba, tır, otobüs, bisiklet ve motosiklet lastikleri ve özel lastiklerin yanı sıra filolar ve lastik perakendecileri için akıllı tahliller ve hizmetler yer almaktadır. 150 yılı aşkın müddettir en âlâ performansı sunan Continental, dünyanın en büyük lastik üreticilerinden biridir. 2024 mali yılında 13,9 milyar Euro satış sayısına ulaşan Continental lastik kümesi, dünya genelinde 20 üretim ve 16 araştırma geliştirme tesisinde 56.000 üzerinde kişiyi istihdam etmektedir.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
