By Kalkınma Odaklı Stratejik Araştırmalar Merkezi (KOSAM) “Lojistik Koridorların Kalbinde Türkiye: Jeopolitik Stratejiler ve Global Dönüşüm” raporunu kamuoyu ile paylaştı. Raporu değerlendiren KTO Başkanı Selçuk Öztürk, “Ülkemizin jeopolitik avantajı artık yalnızca bir kavram değil, stratejik bir vizyona dönüşmek zorundadır” dedi.
Kalkınma Odaklı Stratejik Araştırmalar Merkezi (KOSAM), Türkiye’nin lojistik koridorlardaki stratejik pozisyonunu tahlil eden kapsamlı bir rapor yayımladı. “Lojistik Koridorların Kalbinde Türkiye: Jeopolitik Stratejiler ve Global Dönüşüm” başlıklı çalışma, Türkiye’nin global ticaret ağlarındaki kritik rolünü ortaya koyuyor.
“Jeopolitik konumdan stratejik liderliğe dönüşüm”
Raporla ilgili değerlendirmede bulunan Konya Ticaret Odası Başkanı (KTO) Selçuk Öztürk, son yıllarda yürütülen yapısal ıslahatların, memleketler arası nakliyat sınırlarında elde edilen konumların ve altyapı yatırımlarının Türkiye’yi lojistik koridorlarda global gücün yeni adresi olarak konumladığını belirtti. Lider Öztürk açıklamasında şunları tabir etti: “Dünyanın üretim ve tüketim merkezleri ortasında yeni istikrarlar kurulurken, Türkiye bu dengelerin tam ortasında yer almaktadır. Uzun yıllardır söylenen o meşhur ‘jeopolitik avantaj’ tabirini artık sadece harita üzerinden değil, alanda, ağlarda ve siyasette karşılığı olan bir gerçeklik olarak ele almalıyız. Bugün Türkiye yalnızca bir geçiş ülkesi değil; lojistik kararların verildiği, yeni çizgilerin kurgulandığı, güzergahların yönlendirildiği bir stratejik aktör pozisyonundadır. Bu çerçevede KOSAM tarafından hazırlanan raporumuz sadece bir durum tespiti değil, tıpkı vakitte bir strateji dokümanı özelliği taşımaktadır. Bu çalışma, karar vericiler için bir pusula, yatırımcılar için bir rehber, kamu ve özel bölüm için ortak bir yol haritasıdır. Türkiye’nin jeopolitik yükünü ekonomik kalkınmaya, lojistik derinliğe ve memleketler arası itimada dönüştürmenin vakti gelmiştir.”
“Türkiye artık sadece bir geçiş ülkesi değil, lojistikte global bir merkezdir”
Türkiye’nin; Asya, Avrupa ve Afrika üçgeninde üstlendiği yeni fonksiyonun salt coğrafik olmadığını belirten Öztürk, nakliyecilikte yalnızca fizikî altyapının değil, dijitalleşmenin, dataya dayalı idarenin ve milletlerarası normlarla entegrasyonun da belirleyici olduğuna dikkat çekerek “Bakü-Tiflis- Kars’tan Marmaray’a, Kalkınma Yolu’ndan Trans-Hazar Koridoru’na kadar tüm bu ağlar artık bize sorumluluk da yüklüyor. Türkiye artık koridorların içinden geçen değil, koridorların istikametini belirleyen ülke olmak zorundadır. Türkiye’nin Avrupa Birliği’nin TEN-T ağına entegrasyonu, TRACECA ve INSTC üzere çok taraflı teşebbüslerde etkin konum alması, Trans-Asya Demiryolu üzere projelerdeki rolü, Türkiye’yi yalnızca doğuyla batıyı birleştiren bir köprü değil, o köprünün dizayncısı haline getirmiştir” dedi.
Son devirde görülen jepolitik risklerin Türkiye’nin yeni lojistik merkez olma vizyonunu güçlendirdiğini söz eden Öztürk, “Türkiye, Orta Koridor üzere alternatif güzergahlar üzerinden transit ticaret kapasitesini artırmayı hedefleyerek, bölgesel ticaret gücünü pekiştirmektedir. Orta Koridor’un geliştirilmesi, Türkiye’nin global ticaretteki stratejik rolünü güçlendirebilir. Ayrıyeten, Türkiye’nin Hindistan-Orta Doğu-Avrupa Ekonomik Koridoru (IMEC) üzere projelere dahil edilmesi, bölgesel ticareti ve güç güvenliğini artırarak, global ticaretin şekillenmesinde değerli bir rol oynamasına katkı sağlayacaktır. Türkiye, lojistik altyapısını modernize ederek ve dijital tahlillerle global ticaretin merkezi olma yolunda ilerlemektedir. Orta Koridor ve Kalkınma Yolu üzere projeler, Türkiye’yi hem lojistik hem de ekonomik olarak güçlendirerek, Asya, Avrupa ve Afrika ortasındaki stratejik geçiş noktası olarak kıymetini artıracaktır. Bu projeler, Türkiye’nin ekonomik büyümesine, bölgesel entegrasyonu teşvik etmesine ve global ticaretteki rolünü güçlendirmesine imkan tanıyacaktır” formunda konuştu. – KONYA
