By Almanya’nın Zwickau kentindeki Volkswagen fabrikası, Volkswagen Kümesi markaları için altı farklı elektrikli model üreterek değerli bir muvaffakiyete imza attı ve 1 milyonuncu elektrikli aracı olan bir ID.3 GTX modelini üretim bandından indirdi.
Ancak Zwickau’daki bu ağır üretim temposu, Volkswagen’in Wolfsburg’daki merkezindeki muhasebeciler için birebir vakitte bir baş ağrısı kaynağı oluyor.
Sorun, elektrikli araçların (EV) üretim maliyetlerinin yüksek olması ve içten yanmalı motorlu (ICE) eş bedellerine nazaran daha düşük kar marjlarıyla satılması.
Avrupa’da 2025’in birinci çeyreğinde elektrikli satışların iki katına çıkması kutlanacak bir gelişme olsa da bu satışların bir kısmının daha kârlı olan ICE modellerinin satışlarının yerini alması, genel kârlılığı olumsuz etkiliyor.
İLK ÇEYREK YARARLARINDA SERT DÜŞÜŞ
Bu zorluklar Volkswagen’in finansal sonuçlarına da yansıdı. Şirket, bu ayın başlarında yaptığı açıklamada, teslimatların yüzde 1,4 artmasına karşın 2025’in birinci çeyreğindeki vergi öncesi karının yüzde 40 düşüşle 3,1 milyar euroya gerilediğini duyurdu.
Şirketin Finans Yöneticisi (CFO) Arno Antlitz, bu düşüşü kısmen elektrikli araçların satış pastasından daha büyük bir hisse almasına bağladı.
ABD TARİFELERİ MEÇHULLÜĞÜ ARTIRIYOR
Tüm bu gelişmelere ek olarak, Lider Trump idaresinin ABD ithalat tarifeleri Volkswagen Kümesi’nin planları üzerinde önemli bir tehdit oluşturuyor.
Sürekli değişen tarife durumu, araba üreticisinin yılın geri kalanı için finansal varsayımlar yapmasını zorlaştırıyor.
