By Otomotiv dalındaki genel eğilimin tersine, Mazda MX-5 mevcut ND jenerasyonuyla adeta vakit meydan okuyor.
Yeni arabaların giderek büyümesi, ağırlaşması ve çoğunlukla manuel şanzımandan mahrum olması, MX-5 hayranlarını yeni jenerasyon geçişi konusunda endişelendiriyordu.
Ancak Mazda’dan gelen açıklamalar, ikonik roadster’ın gelecekte de sürüş keyfini yaşatmaya devam edeceğini gösteriyor.
Mazda Tasarım Kısmı Genel Müdürü Masashi Nakayama, yaptığı bir röportajda yeni MX-5’in daha da hafif olmasının hedeflendiğini belirtti.
Mazda, ülkü olarak kuru tartısı 1.000 kilogramın altında tutmayı amaçlıyor. Mevcut Miata, Japonya pazarına özel olan 990S versiyonunda 990 kg tartıya inmeyi başarmıştı, fakat bu model sırf 1.5 litrelik motorla sunuluyor.
ATMOSFERİK MOTOR VE MANUEL ŞANZIMAN GELENEĞİ SÜRÜYOR
Mazda Teknik Şefi Ryuichi Umeshita, yeni kuşak MX-5’in atmosferik bir motora sahip olacağını bir defa daha teyit etti.
Mevcut ND kuşağında bulunan 1.5 ve 2.0 litrelik Skyactiv-G motorlara kıyasla kıymetli ölçüde geliştirilmiş bir güç ünitesine sahip olacak yeni modelde, markanın “Skyactiv-Z” motor ailesinin kullanılacağı kestirim ediliyor.
Dört silindirli yapısını koruyacak olan bu yeni motorun, 2.5 litre hacminde olması bekleniyor. 200 beygir gücündeki özel 12R versiyonu hariç tutulduğunda, mevcut 2.0 litrelik dört silindirli MX-5’in güç çıkışı 184 beygirde kalıyor.
Daha büyük bir motor bloğuna geçilmesiyle birlikte, emisyon bedellerinin düşürülmesinin yanı sıra güç çıkışının da artırılması hedefleniyor.
Mazda, Miata tutkunlarının beklentilerini çok düzgün bildiği için manuel şanzıman sunmaya devam edecek.
YENİ MOTOR BİRİNCİ OLARAK CX-5’TE GÖRÜLECEK
Yeni Skyactiv-Z motorunun birinci defa 2027 yılında tanıtılacak olan yeni jenerasyon CX-5 modelinde kullanılması bekleniyor.
Yeni Mazda MX-5’in de bu tarihten kısa bir müddet sonra araba tutkunlarının karşısına çıkacağı varsayım ediliyor.
